大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台风少年团夏令营泼水的问题，于是小编就整理了1个相关介绍台风少年团夏令营泼水的解答，让我们一起看看吧。
船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢？
说两件吧，第一件事到现在也没有答案，也许评论区里有高手。
1，表层海上温度突变。
大约是2010年夏天，马六甲海峡西口，自东向西航行。海水温度突然从三十多度降低到17℃，海面大雾弥漫，机舱海水管系及船壳板表面大量冷凝水，水温自动调节器应付不了这么剧烈的变化，主机辅机都出现异常，全员紧急进行手动控制。船长与附近船只沟通，反馈现象都一样。
大约一小时后，水温又恢复到三十多度，海面大雾也没了。
据我们猜测，应该是遇到一个冷水团。但是怎么产生的冷水团，到现在我也没弄明白。同事脑洞大开，说是有人在海峡西口的海沟里做核爆实验，把底层冷水炸到表层来了。
如果评论区有对海洋以及马六甲海峡水文比较了解的，希望尝试解答一下。
2，船舶测深仪数据突变
中国南方一个港口的航道内航行，船底前中后三个测深仪探头，正常水深二三十米，突然变成三四米，但是前面和后面的探头数值偶尔正常。
我们判断是一艘潜艇在下面跟我船一起移动。因为潜艇长度不可能同时遮住三个探头。
那附近确实有潜艇，这种伪装战术也确实挺常见，各国潜艇都有这样操作的。
我说一个真事。有一次去海边村镇收一台哈弗h6。2015年上牌的车，到了以后常规看车。漆面不错。就是底盘锈蚀 轮旋和底坎快锈穿。伙计看车。我就看着满院子的拖网 跟车主聊天。知道了 轮船登记主要是看引擎马力。渔政原则就是不再新增新船。操作方式就是 你如果有一条200马力的船。想换500马力的船。那你就需要买一条300马力的。把两条小船注销掉 换500马力大船执照。这时候谈起安全性。车主说道。以前雇了一个小伙子 外地人。不会水。出海打鱼 他负责收网放网甲板上的零活。有一次放那种几百米的拖网。网边缘的主绳缠到了他的脚腕 被拖进了海里。问题是各忙各的 没人发现。等到发现人不见了。船上也找不到。那肯定是被带进海了。掉头看了一圈海面也没人。剩下的就是收网查看了。这时候已经过去二十多分钟 并且预计下网被缠进去最少20-30米水深。所有人都肯定绝对死定了。当网收回来的时候。看到人在网上挂着。但居然还有气息。于是又掉头回港。到港口换车又送市区医院。这一折腾又几个小时。但最后 居然救回来了。由于大脑缺氧 人有些痴呆的样子 语言 行为迟缓。跟脑中风恢复后样子差不多。但这也是奇迹了。车主赔了十几万。孩子回家养着去了。过了几个月。小伙子又打电话问还能不能跟着出海[捂脸] 车主没再雇他。觉得不吉利 车主说这是从来没有过的幸运存活。
船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢？
我的一位朋友当海员干了近35年，每当听他说一些海上的事我总是洗耳恭听，可以说一直听不够。
据他说在海上当海员还是比较艰难的，光遇到海盗就有十几次，为此他们为了在海上能够安全生存，工作之余那就是在甲板上苦练武功，以自身硬功来克敌制胜。因此他们遇到海盗时，先是将计就计，趁他们稍微放松警惕，海员们一使眼色瞬间就能制服海盗。
我小舅子现在也近70了，退休前在一艘10万多吨远洋散货船“碧海”号做三副，跑过很多国家。有时候我们聚到一起，因为岁数相仿，谈得也非常投缘。
很多时候我们在一起喝酒，他就会给我们讲一些令人无法解释，听起来很有趣但是又很古怪事情，让我们这些没跑过远洋的人感觉大洋深处的神秘和恐怖。
1、奇怪的雷达回波
大约是在2005年的夏天，小舅他们的船从上海开往澳大利亚，开始几天天气非常好，几乎无风无浪，大家的心情都非常舒畅，没想到到了第五天，却发生了一件至今还令人忐忑不安的怪事。
那天晚上，正好赶上小舅子值班，正在用望远镜瞭望的小舅子接到负责监控雷达的海员报告，说前方有一个很强的回波，但是分辨不清倒是说什么东西。小舅一听，赶紧来到雷达监控室，果然，显示屏上的扫描区确实有一个很强的回波。
当时，船长正在休息，小舅子不敢耽误，便将情况告诉了船长。船长听说前方有障碍，也不敢怠慢，披上衣服过来看了看，就和小舅子到驾驶室一同瞭望，同时命令降低航速，鸣笛，打开前方探照灯。
船长估计，可能前方不知什么原因停了一条船。其实，远洋船在大洋深处因故停下来并不稀奇，因此，除了我们加强瞭望，并采取了必要措施，也没当个什么大事。
到此，以上就是小编对于台风少年团夏令营泼水的问题就介绍到这了，希望介绍关于台风少年团夏令营泼水的1点解答对大家有用。